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HISTORIA
FIAT
El día 11 de Julio de 1899, en Turín se
funda la sociedad FIAT. El presidente y secretario son respectivamente los Srs.
Lodovico Scarfiotti y Giovanni Agnelli.
Pero hasta el 1900 no se
inaugurará la primera planta productiva, que contará con 35
operarios capaces de fabricar 24 coches. El lugar elegido es Corso Dante.
1903 es el año de estreno de FIAT en la bolsa y se fundan: Societa
Carrozería Industriale, FIAT Brevetti, S.A. Garages Riuniti Fiat -
Alberti - Stotero, conformando a lo que ya se preveé como un grupo
industrial imparable. Con lo años, llegaremos a verlo aupado al primer
puesto del ranking de las empresas Italianas, y de los primeros de Europa.
Después de la especialización, le llega la hora a la
diversificación. De las fábricas del grupo junto a los
automóviles, veremos surgir rodamientos de bolas, camiones,
vehículos industriales, motores marinos, tranvías, taxis...
1904 nos trae el que será el color corporativo, sobre fondo azul,
el Sr Carlo Biscaretti nos presenta la marca ovalada.
La sociedad FIAT
comienza a mirar al mercado con doble perspectiva: la estratégica y la
internacional (en 1908 surge en Estados Undos FIAT Automovile Co. para realizar
coches FIAT bajo licencia y en 1909 nace en el estado de Nueva York la planta
de Pourghkeepsie. Se desarrollan relaciones para la exportación de
coches en Fracia, Austria, Gran Bretaña y Australia). En 1916 comienza
la construcción de la planta Lingotto, en Via Nizza, en una zona
aún agricola o protoindustrial.
A la primera guerra mundial le
sigue una década de gran complejidad y profundas transformaciones.
Tambien FIAT se ve involucrada y sus fábricas son ocupadas por los
obreros en septiembre de 1920.
** El Sr Giovanni Agnellui fué
presidente de FIAT de 1920 a 1945**
Después de dos años
de reducción de costes, con recortes del personal y de los sueldos, en
1923 empieza a funcionar la planta Lingotto y reanuda el crecimiento.
Sale el modelo FIAT 501, se lanzan los modelos 505, 510, 519 y en 1925 nace el
509, coche de 4 plazas.
FIAT crea SAVA, sociedad de crédito
para el consumo, con la idea de favorecer la venta a plazos de los coches. Las
victorias de los coches FIAT en las competiciones deportivas, la
travesía del Sahara en un automovil o los raid en America Latina
difunden atracción hacia el moderno medio de transporte. En aquella
época nacen los servicios de asistencia sanitaria FIAT para los
empreados, la escuela Central de alumnos FIAT, etc. Crece la
participación en sociedades italianas y extranjeras y nace el IFI
(Instituto Finanziado Industriale) para coordinar su densa red. En 1924
comienzan a trabajar plantas de Moscú para construir automóviles
y camiones bajo licencia FIAT, siendo el resulatado de un proyecto de 1913. Y
en 1928 es director general de FIAT Vittorio Valleta.
** En 1934 se
diseña un coche de pequeña cilindrada: el 508 llamado "Balilla" y
tambien denominado "tarifa mínima" por el mínimo consumo (8
litros por 100 Km)**
La producción posbélica es testigo
de la salida del FIAT 500B berlina y familiar, de los modelos 1100YE y 1500E, y
el FIAT 1400. En el 500C por primera vez se instala un sistema de
calefacción y de ventilación. En 1951 se fbrica el primera avion
militar italiano de reacción: el G80 y en 1956 el G91, FIAT gana el
concurso de la NATO para la producción de un cazatorpedo
táctico.
En 1953 salen los primeros coches con motor diesel y
en 1955 se presenta el FIAT 600, utilitario del que se farbicarán
más de 4 millones de unidades. Dos años después le sigue
el nuevo modelo 500 que llegará a 3.678.000 unidades.
** En
1956 y 1958 concluye la duplicación de las plantas de Mirafiori. Se
producen máquinas de movimiento de tierras y agricolas.**
Nuevas plantas en Sudáfrica, Turquía, Yugoslavia, Argentina y
Mejíco. Y se realiza instalación eléctrica de Kariba en el
Zambesi, el dique de Dez en Irán y el Roisires en el Nilo Azul de
Sudán el salvamento de los templos egipcios de Abu Simbel y el
túnel de la autopista del Gran San Bernardo.
Entre 1958 y 1963
el índice de crecimiento annual del producto interior bruto es del 6.3%;
el sector automovilístico es el propulsor de la economía.
En 1966 Giovanni Agnelli, nieto del fundador, se convierte en presidente
de la sociedad hasta 1966. En 1968 nace FIAT 850, nuevo utilitario de amplia
difución al que le siguen muy pronto otros modelos de cilindrada
superior: el 124 y el 125 que en 1968 adoptarán la marca FIAT de
rombos.
En 1971 nace el 127, el primer FIAT de tracción
delantera, indiscutible innovador para su época. El coche cosecha un
gran éxito de mercado y a finales de 1974 se fabricará el
millonésino 127.
** La crisis del petróleo y la
innovación tecnológica empujan la creciente automatización
del proceso de producción y en 1971 comienzan a trabajar en Mirafiori
los primeros 16 robots en la línea de producción del modelo 132 y
en 1978 nace "Robogate", el nuevo sistema robotizado y flexible de ensamblado
de las carrocerías, activo en las plantas de Rivalta y de Cassino que se
convertirá en el lider mundial del sector.**
1978 año de
la fusión por incorporación de Lancia en FIAT Spa,
manteniéndose la marca Lancia para la comercialización y
en 1979, el sector se constitúye en sociedad autónoma de la cual
Giovanni Agnelli es presidente y que incluye las marcas FIAT, Lancia,
Autobianchi, Abarth y Ferrari. En 1980, Cesare Romoti es consejero delegado del
Grupo FIAT, Iveco se convierte en la marca internacional en la
producción de los vehículos industriales. 1983 se pesenta en Cabo
Cañaveral el Fiat Uno, que encierra innovaciones en la
electrónica, en materiales alternativos y en la adopción de un
motor "limpio", el Fire 1000. FIAT Auto Spa compra Alfa Romeo Spa y sus
asociadas, y en 1993 con la pestigiosa marca deportiva Maserati llega la
composición actual de las marcas de automóviles.
En 1989
el FIAt Tipo conquista el título de coche del año concedido por
la prensa internacional y FIAT manifiesta su sensibilidad en el sector
ecológico recuperando y reciclando totalmente los coches destinados al
desguace. En 1991, con la adquisición de las actividades en el sector
agrícola y de tractores de Ford Motor Co., el sector de las
máquinas New Holland. En 1993 firma un acuerdo con Hitachi Co. Machinery
Ltd. En 1991 comienza la construcción de nuevas plantas en Pratola Serra
y Melfi que, comienzan la producción en 1994. En 1995 se
designará coche del año y en 1998 el Panda celebra los dieciocho
años de vida.
El 28 de febrero de 1996 Giovanni Agnelli es
presidente de Honor del Grupo FIAT y Cesare Romiti pasa a ser el presidente,
una función que desempeñará hasta 1998, cuando le
sucederá Paolo Fresco. Se nombra consejero delegado a Paolo
Cantarella.
A partir de septiembre de 1997 el holding abandona Corso
Marcoti para trasladarse al palacete FIAT de Lingotto, en el recinto que
mientras tanto se ha transformado en centro de ferias y congresos.
Las
plantas de Brasil y Argentina se amplían, se lanza el Palio, un word car
estudiado para adaptarse a usos distintos y a numerosos mercados. Muy pronto
FIAT se convierte en el mayor fabricante de Brasil, Argentina, Polonia y
Turquía.
En el nuevo siglo, el Gripo FIAT afianza así su
orgullo de la industria italiana e internacional, fuertemente consolidada en el
mercado mundial y propietaria de un bagaje centenario de experiencia e
innovación. |
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